Depuis près de 60 ans”Porsche La 911″ a été testée dans divers défis, à la fois sur piste et sur la voie publique. Cette fois, la voiture a été testée dans des conditions extrêmes, roulant sur les pentes abruptes du plus haut volcan du monde, Ojos del Salado, au Chili.
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La “Porsche 911” modifiée a grimpé jusqu’à 6007 mètres, ce qui est plus élevé que toute autre “Porsche” auparavant.
L’équipe, menée par le coureur d’endurance et aventurier Romain Dumas, confirme que la “Porsche 911 zero” est devenue l’une des rares voitures à avoir atteint un sommet aussi extrême.
Ayant atteint une hauteur de 6 007 mètres, “911” a parcouru des pentes extrêmement raides et des champs de glace avec Romena Dimās au volant. Cet entraînement a montré à la fois la puissance de la voiture et la capacité de l’équipe à s’unir dans des conditions où l’air raréfié et les fluctuations de température jusqu’à -30°C ont créé des difficultés supplémentaires. Les tests sont maintenant terminés et l’équipe se sent exaltée par l’expérience.
“Ce fut un moment vraiment inoubliable et spécial dans un endroit à la fois beau et cruel. Je pense que les seules machines au monde qui étaient plus hautes que nous aujourd’hui étaient des avions”, a déclaré Romain Dumas, pilote et chef d’équipe de la Porsche 911. .
Selon lui, l’équipe était suffisamment disciplinée pour mener avec précision les premiers tests dans des conditions aussi extrêmes. “Personne n’a jamais vu autant de givre sur le chemin du sommet du volcan, mais nous avons réussi à atteindre 6 007 mètres jusqu’à l’endroit où les murs de glace et de neige nous ont finalement arrêtés. Nous sommes vraiment fiers de ce que la voiture et l’équipe ont pu faire.” pour montrer la première fois – j’espère qu’à l’avenir, nous pourrons avoir plus d’aventures », a ajouté Dimās.
L’ingénieur en chef de la Porsche 911, Michael Rössler, a déclaré qu’il était incroyable de construire une 911 comme le monde n’en avait jamais vu auparavant. La “911” a déjà fait ses preuves sur circuit et, bien sûr, sur route. Avec ce projet, nous nous concentrons sur un endroit où il n’y a pas de routes. Tester les théories de la voiture consiste à trouver les conditions les plus dures possibles pour voir si nos théories fonctionnent. Et sur le plus haut volcan du monde, nous avons réussi », a déclaré Rössler.
Chaque voiture d’essai est basée sur un modèle 911 (“Type 992”) Carrera 4S, équipé d’un moteur boxer six cylindres turbocompressé et d’une boîte de vitesses manuelle à sept rapports d’origine qui développe 443 chevaux dans des conditions standard. La 911 s’est révélée être une excellente voiture de sport extrême grâce à ses constructions de châssis solides mais légères, son empattement court, sa puissance suffisante et sa capacité à bien surmonter les hautes altitudes.
Les deux voitures étaient initialement équipées d’arceaux de sécurité, de sièges en fibre de carbone et de ceintures de sécurité pour répondre aux exigences de sécurité d’un tel projet. Des essieux portiques leur ont ensuite été ajoutés pour augmenter la garde au sol à 350 mm. Les nouveaux rapports de démultiplication inférieurs offrent un contrôle précis et fluide de l’accélérateur à des vitesses inférieures et fonctionnent bien avec de gros pneus tout-terrain. De plus, les voitures sont équipées de fibres d’aramide ultra-légères mais extrêmement résistantes pour garantir que les voitures glissent sur les rochers.
Au cours de l’essai, la voiture a également été équipée du dispositif “Porsche Warp-Connecter”, qui a été initialement développé à des fins de sport automobile. Le dispositif crée une liaison mécanique entre les quatre roues pour assurer une charge de roue constante même en cas de mouvements extrêmes du châssis, créant une traction maximale.
La voiture utilisait également un blocage de différentiel manuel, qui a été mis à niveau vers un système à commande électronique. Enfin, un treuil a été installé à l’avant de la voiture et la carrosserie a été modifiée pour faire place aux jantes et pneus tout-terrain de 310 millimètres de large.
De plus, le système de refroidissement a dû être déplacé plus haut afin que la voiture puisse franchir des sections hors route plus extrêmes sans craindre d’être endommagée. La carrosserie de la voiture a été créée en deux livrées distinctes – une voiture avait la même livrée “Porsche Motorsport” qui orne la voiture de course “963 LMDh”, et l’autre avait une livrée sur le thème “911” développée par l’équipe de conception de la voiture en Weissach.
“Il y a plus de 30 ans, l’équipe d’ingénieurs de Porsche a installé la transmission intégrale sur la 911 pour tester le “et si ?”, et je suis fier que la curiosité naturelle des ingénieurs et leur désir d’explorer les limites, de tester de nouvelles idées et d’inspirer “, a déclaré Frank-Steffen Walliser, vice-président de la conception et des performances automobiles chez Porsche AG. Selon lui, de tels projets sont très importants pour l’entreprise.
