VW apporte la prise et le lot pour les véhicules existants avec une mise à jour 3.2

Mon identifiant est depuis quelques jours. 4 1er comme l’un des premiers à obtenir la mise à jour MEB 3.2. Cela signifie qu’il y avait de belles fonctionnalités, mais j’avais particulièrement hâte de se plumer. Ici, j’explique ce que Plug & Charge est exactement comment l’activer et comment cela fonctionne dans la pratique.

Qu’est-ce que Plug & Charge?

L’idée de base derrière “Plug & Charge” est le moyen facile de charger directement votre voiture électrique, y compris l’authentification – entièrement automatique et confortable. Cela signifie que l’authentification est supprimée par les applications ou la carte RFID à l’avenir, la voiture s’identifie à la norme «ISO 15118».

Pendant longtemps, il n’y avait que cette option dans la pratique uniquement pour les pilotes Tesla et uniquement sur les colonnes In-House Supercharge. Avec la mise en œuvre de l’ISO 15118, les constructeurs automobiles, les développeurs de stationnement, les opérateurs de stationnement et les fournisseurs d’infrastructures ont convenu d’une norme de communication uniforme et mondiale.

Comment installer Plug & Charge à un ID VW. Modèle?

Pour que vous puissiez utiliser Plug & Batch, vous avez besoin de l’ID VW. Véhicule au moins logiciel 3,2 ou plus. Dans le «Weconnect Id». L’application apparaît ensuite dans les paramètres de profil l’option “Plug & Charge” et là, vous pouvez ajouter un tarif de charge capable de plug & lot. Pour autant que je sache, cela n’est possible qu’avec le tarif We Charge d’Elli. J’ai demandé au fournisseur de ma confiance que je déroulerais Plug & Batch vers la fin de l’année.

Plug & Charge est également disponible avec le tarif gratuit chez We Charge. J’ai dû annoncer mon tarif gratuit et le stocker pour que Plug & Charge puisse être activé

Après l’activation de l’application, Plug & Charge est également activé dans le véhicule. Avant d’activer l’application, j’étais dans les paramètres de charge de l’ID. 4 L’option non affichée du tout. Dans les paramètres, il n’est plus possible d’activer ou de désactiver la fonction. Bien sûr, cela est actuellement très spacieux lorsque vous utilisez toujours un fournisseur de charge qui n’offre pas de «Plug & Charge».

Plug & Charge Test MIT ID. 4 1er

Bien sûr, vous devez également tester ces mises à jour élémentaires. J’ai ça avec l’ID. 4 Fabriqué à Neuenkirch à Ionity. Actuellement, il y a encore peu de fournisseurs de facturation «Plug & Charge» capables, l’ionity en fait partie. Donc conduit à l’ionité, la voiture infectée et attendue. Après environ 20 secondes, la voiture s’est authentifiée à la station de charge et dans le backend et la cargaison commence automatiquement. Aucune interaction supplémentaire n’est nécessaire, infecte la voiture et c’est tout. Le processus de chargement commence automatiquement et la facturation me vient directement via mon tarif Wecharge.

Conclusion

Insérer et il se charge, c’est exactement ce qui sera la réalité avec Plug & Charge. À l’avenir, le processus de paiement des voitures électriques peut être massivement simplifié. Comme le montre le rapport d’expérience ici, il est vraiment aussi simple que promis et fonctionne sans aucun problème. Malheureusement, quelques véhicules sont toujours techniquement capables et il en va de même pour les points de chargement: Ionity, Aral Pulse ou Enel sont de grands fournisseurs connus pour moi qui offrent déjà des points de charge compatibles «Plug & Charge». Voici donc un long chemin vers nous jusqu’à ce que Plug & Charge devienne la norme pour tout le monde. Cependant, de grands éloges ici à VW, que ma voiture électrique de plus de deux ans s’est également étendue fonctionnellement à l’aide de la mise à jour.