Lors d’un récent remaniement, Volkswagen a transféré ses ressources de R&D BEV en Chine vers la province d’Anhui, où elle espère construire un « Wolfsburg de l’Est », selon les médias locaux.
(Une Volkswagen ID.3 exposée au salon des véhicules à énergies nouvelles de juin 2024 à Shanghai. Crédit image : CnEVPost)
Le géant automobile allemand Volkswagen serait en train de consolider ses ressources de R&D pour les véhicules électriques (VE) en Chine, dans l’espoir de faire d’Anhui son deuxième centre mondial de R&D.
Dans le cadre d’une récente restructuration, Volkswagen a centralisé sa R&D sur les véhicules électriques à batterie (BEV) en Chine chez Volkswagen (China) Technology Co Ltd (VCTC) dans la province d’Anhui, dans l’est de la Chine, selon un article paru aujourd’hui dans le média local 36kr.
Un grand nombre d’employés de Volkswagen seront transférés au VCTC dans l’Anhui, ou redéployés vers d’autres opérations, tandis que le centre de R&D de Pékin conservera le développement de certains projets hybrides, selon le rapport.
Les nouveaux modèles développés au VCTC seront produits et vendus par les trois coentreprises de Volkswagen en Chine : Volkswagen Anhui, SAIC Volkswagen et FAW-Volkswagen, selon le rapport.
Cette décision signifie que Volkswagen, dont le siège est à Wolfsburg, en Allemagne, a délocalisé sa R&D à 7 000 kilomètres vers l’est, et que le VCTC deviendra Wolfsburg de l’Est, indique le rapport, citant une source interne.
VCTC emploie actuellement environ 2 000 personnes et vise à atteindre 3 000 en 2024, selon le rapport.
Cette décision est considérée comme un signe important de l’accélération de l’activité EV de Volkswagen en Chine, a déclaré 36kr.
Les futurs BEV Volkswagen en Chine seront construits sur deux plates-formes purement électriques : MEB (Modular Electric Drive Matrix) et CMP (China Main Platform), indique le rapport.
Les modèles construits sur la plateforme MEB seront mis en vente dans le monde entier et le VCTC sera chargé d’adapter les nouveaux véhicules sur la plateforme en Chine. Le CMP, quant à lui, est une plate-forme dédiée développée par Volkswagen pour le marché chinois, et le VCTC dirigera la recherche et le développement de nouveaux véhicules sur la plate-forme, selon 36 kr.
Les deux plates-formes utiliseront l’architecture électrique et électronique du CEA développée par VCTC, Cariad et Xpeng (NYSE : XPEV), indique le rapport.
Avant la création de VCTC, les BEV de Volkswagen étaient conçus et développés par son siège social en Allemagne, tandis que FAW-Volkswagen et SAIC Volkswagen adaptaient les prototypes au marché chinois en fonction de leur propre positionnement et de leur compréhension du marché.
Selon le modèle initial de R&D, Volkswagen doit localiser ses nouvelles voitures en Chine par le biais de coentreprises. Mais la faible volonté de ses coentreprises de développer l’activité BEV a rendu plus difficile la progression de sa stratégie d’électrification, a noté 36kr.
Alors que les itérations de produits sur le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles (NEV) continuent de s’accélérer, Volkswagen a dû apporter des changements, indique le rapport.
La recherche et le développement des nouveaux véhicules dirigés par VCTC seront gérés par Volkswagen Anhui, qui sera responsable de la production majeure, indique le rapport, ajoutant que les coûts de production des modèles BEV de Volkswagen devraient être réduits de 40 pour cent dans le cadre de la nouvelle approche.
Volkswagen Anhui, une coentreprise entre Volkswagen et Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC) créée en 2017, est la première coentreprise du constructeur automobile allemand axée sur les NEV en Chine.
L’entreprise s’appelait initialement Jianghuai Volkswagen Automobile Co, Ltd, et fin 2020, Volkswagen a augmenté sa participation dans l’entreprise à 75 % et a rebaptisé l’entreprise Volkswagen Anhui.
Le 17 juillet, Volkswagen Anhui a lancé son premier modèle EV, l’ID.UNYX, basé sur la plateforme MEB de Volkswagen.
Le rapport de 36kr note que la composition des centres de R&D de Volkswagen en Allemagne et dans l’Anhui est similaire et que le géant de l’automobile a encore besoin de temps pour trouver le bon mécanisme pour gérer les activités.
VW Anhui lance ID.UNYX, son premier modèle EV en Chine, à partir de 28 900 $
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2024-08-16 10:00:00
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