VW et IG Metall s’accordent sur un plan d’économies : les usines resteront – 35 000 emplois seront perdus | 22/12/24

Le plus grand constructeur automobile européen souhaite supprimer plus de 35 000 emplois en Allemagne d’ici 2030 et réduire la capacité de ses sites allemands de plus de 700 000 véhicules.

“Ce sont des décisions difficiles, mais aussi des décisions importantes pour l’avenir”, a déclaré Thomas Schäfer, patron de la marque VW. “Nous avions trois priorités lors des négociations : réduire les capacités excédentaires sur les sites allemands, réduire les coûts de main-d’œuvre et ramener les coûts de développement à un niveau compétitif.” Des solutions durables ont été trouvées sur ces trois questions.

Le groupe a estimé les effets financiers durables à moyen terme de l’opération à plus de 15 milliards d’euros par an. Sur ce montant, plus de 4 milliards proviendraient chaque année des négociations en cours sur les coûts du travail et les mesures structurelles et de production. “Grâce à l’ensemble des mesures mises en œuvre, l’entreprise a fixé un cap décisif pour son avenir en termes de coûts, de capacités et de structures”, a déclaré le PDG Oliver Blume, selon le communiqué.

L’action Volkswagen cotée au DAX était en hausse de 1,1 pour cent par rapport à la clôture des échanges XETRA après négociation sur la plateforme de négociation Tradegate. Les entreprises et les salariés ne sont devenus publics qu’après la clôture de la bourse. Cependant, des informations faisaient état d’un accord au cours des échanges commerciaux. Dans les échanges principaux, l’action VW s’est classée deuxième dans l’indice avancé faible, avec une hausse de 1,7 pour cent.

Le syndicat a souligné que les licenciements et les fermetures d’usines avaient été évités et qu’une nouvelle sécurité de l’emploi avait été convenue jusqu’à fin 2030. “Aucun site ne sera fermé, personne ne sera licencié pour des raisons opérationnelles et notre tarif interne sera garanti à long terme”, a déclaré la présidente du comité général d’entreprise, Daniela Cavallo. Il existe des concessions dans les négociations collectives, mais aussi une nouvelle sécurité de l’emploi jusqu’à fin 2030.

Le chancelier Olaf Scholz (SPD) a salué cet accord comme une « bonne solution socialement acceptable ». Malgré toutes les difficultés, le compromis garantit un avenir sûr à l’entreprise et à ses salariés. Sur quoi porte l’accord :

Les suppressions d’emplois prévues

Volkswagen souhaite supprimer plus de 35 000 emplois d’ici 2030. L’entreprise a annoncé à Berlin que la réduction devait être réalisée de manière socialement responsable. Selon cela, environ 4 000 emplois dans le développement technique seront perdus à Wolfsburg. De plus, le nombre de postes de formation proposés annuellement sera réduit de 1 400 à 600 à partir de 2026 selon les besoins. VW économise 1,5 milliard d’euros par an rien qu’en réduisant les coûts de main-d’œuvre. Dans le même temps, le constructeur automobile a promis de garantir les emplois jusqu’à fin 2030.

La garantie de l’emploi était l’une des principales revendications d’IG Metall : VW a annulé en septembre la précédente garantie de l’emploi, qui excluait les licenciements obligatoires pendant plus de 30 ans. Si aucun règlement de suivi n’est convenu après l’expiration de la garantie dans six ans, VW devra verser un milliard d’euros aux salariés, a déclaré le syndicat.

L’avenir des œuvres

Le syndicat a atteint un autre objectif essentiel d’IG Metall, à savoir empêcher la fermeture d’usines entières. Cependant, certains sites, notamment l’usine principale de Wolfsburg, sont confrontés à de sérieux changements. Outre la suppression d’environ 4 000 emplois, la fin de la Golf à moteur thermique est certaine. La société a annoncé que la production des modèles Golf et Golf Variant serait transférée à Puebla au Mexique à partir de 2027.

À l’avenir, les modèles électriques ID.3 et Cupra Born seront fabriqués au siège de l’entreprise. VW veut assurer l’avenir du site avec la Golf électrique et un autre modèle basé sur la future architecture de voiture électrique SSP. Cela semble également plus clair pour les usines d’Emden et de Zwickau, qui se sont déjà converties aux voitures électriques, avec des modèles de la série ID ou des voitures électriques d’Audi.

La situation est différente pour les sites d’Osnabrück et de Dresde récemment classés comme menacés. À Osnabrück, la production du cabriolet T-Roc doit être prolongée jusqu’à la fin de l’été 2027. Par ailleurs, les perspectives pour les 2.300 derniers salariés sont plus difficiles à appréhender. Le syndicat formule l’objectif de développer les perspectives économiques d’avenir du site. Le groupe affirme que des options pour une autre utilisation du site sont à l’étude.

Selon VW, la production de véhicules dans l’usine transparente de Dresde prendra fin fin 2025. L’entreprise travaillerait sur des options alternatives. Cela inclut également la possibilité de participer à un concept tiers. IG Metall souligne qu’à l’avenir, Volkswagen continuera à être présent sur le site avec ses propres activités.

Evolution des salaires

En matière de salaires, il y aura un zéro pour les quelque 130 000 salariés de VW. Comme pour les diplômes dans l’industrie métallurgique et électrique, une augmentation de salaire de cinq pour cent serait versée dans un fonds en deux étapes et non dans les comptes des employés. Ce fonds est par exemple destiné à financer des réductions flexibles du temps de travail pour certains salariés. Le syndicat et le comité d’entreprise ont présenté ce concept en novembre. Le constructeur automobile l’a publiquement rejeté, a déclaré IG Metall.

Les deux parties ont également convenu de réviser le système de rémunération, vieux de plusieurs décennies. L’analyse débutera l’année prochaine et ne sera mise en œuvre qu’en 2027. Dès lors, les futures négociations collectives pourraient également garantir de nouvelles augmentations de salaire chez VW avant 2030. “De cette manière, les salariés accordent une dérogation temporaire, mais ce faisant, ils empêchent ensemble les coupes à blanc sur les sites VW et s’entraident par solidarité”, a déclaré le syndicat.

L’indemnité de congés majorée précédemment versée, de l’ordre de 1.290 euros, ne sera plus d’application. Un bonus pour les membres d’IG Metall devrait être introduit à partir de 2027.

Le patron de la marque VW annonce un test de résistance pour toutes les usines

Après la convention collective chez Volkswagen, le patron de la marque, Thomas Schäfer, a annoncé un test de résistance pour chaque usine et une nouvelle offensive de modèles. De nouveaux investissements ne seront effectués sur certains sites que si les objectifs convenus sont atteints.

“Avec cet accord, nous nous sommes mis d’accord sur des objectifs et des mesures clairs pour chaque site avec lequel nous voulons atteindre la compétitivité”, a déclaré Schäfer à “Bild am Sonntag”. Les décisions d’investissement futures en dépendront.

VW souhaite également commercialiser neuf nouveaux modèles d’ici 2027, a ajouté Schäfer. “Nous voulons être numéro un en Europe même à l’ère de l’électrique – avec au moins trois VW parmi les dix premiers de l’UE.”

Après des jours de négociations collectives âpres, Volkswagen et IG Metall se sont mis d’accord vendredi sur un plan d’économies d’un milliard de dollars. Une garantie d’emploi a été convenue jusqu’en 2030, et les fermetures immédiates d’usines sont également exclues. En échange, les salariés renoncent à des augmentations de salaire immédiates. D’ici 2030, plus de 35 000 des 130 000 emplois actuels doivent être supprimés d’une manière « socialement acceptable » sans licenciement.

Selon les informations de BamS, le PDG de VW, Oliver Blume, s’est montré autocritique à l’égard du programme d’économies drastiques destiné aux employés sur l’intranet : « Il s’agissait certainement des négociations les plus intenses que j’ai vécues jusqu’à présent dans ma carrière professionnelle. Et je suis conscient que nous sommes nos collègues doivent s’attendre à beaucoup de choses pendant les négociations”, a déclaré Blume. Il y avait une grande incertitude quant à ce qui adviendrait des sites et des employés. “Cela m’a aussi fait quelque chose émotionnellement.”

HANOVRE/BERLIN (awp international)