VW ID. Buzz LWB dans le test – le Bulli électrique avec 3 rangées de sièges

Il y a plus de 2 ans, j’ai été autorisé à faire l’identifiant avant le lancement. Testez le buzz à Copenhague, puis un “test d’hiver” en Suisse un peu plus tard. En attendant, Volkswagen a élargi les modèles ID. En conséquence, les 3 rangées de sièges avec un total jusqu’à 7 places peuvent être utilisées. L’ID. J’ai pu tester Buzz LWB en détail en novembre. Je traite principalement des différences au buzz “classique”:

IDENTIFIANT. Buzz LWB

Le nouvel ID. Le buzz avec un long empattement offre plus d’espace et de flexibilité. Avec une longueur totale de 4962 mm et 25 cm de plus de plus par rapport à l’ID. Buzz Pro, il offre plus de commodité. Les portes coulissantes ont environ 19,2 cm de plus, et il y a plus de pieds dans les deuxième et troisième rangées. L’ID. Le buzz peut accueillir jusqu’à 7 personnes et offre un volume d’espace de charge maximum de 2469 litres. La troisième rangée de sièges en option est longitudinale et facile à développer, ce qui permet une flexibilité supplémentaire pour le transport des charges.

Plus d’espace pour la famille

L’ID. Buzz LWB est disponible dans différentes exécutions à 6 ou 7 places. Dans mon test, j’ai examiné de plus près l’endroit 6, par lequel nous avons pu utiliser parfaitement la deuxième rangée de sièges avec Isofix pour la progéniture. Les sièges de la troisième rangée sont situés et facilement extensibles, ce qui permet un espace de charge supplémentaire jusqu’à 2469 litres.

Comme vous pouvez le voir sur l’image suivante, vous pouvez déjà activer beaucoup d’espace de chargement en repliant la rangée de sièges de la plus grande. Contrairement au buzz standard, les rangées de sièges peuvent également être élargies. Ici, il a donc été considérablement amélioré et le long empattement il n’y a certainement pas d’espace.

Le toit panorama “Smart Glass” m’a particulièrement convaincu dans la voiture d’essai. Il garantit naturellement un intérieur inondant léger et surtout très agréable pour les endroits arrière. Il peut passer en mode de confidentialité via le curseur qui offre une protection contre la lumière et la chaleur. De plus, il y a trois centimètres de plus, ce qui améliore la sensation de l’espace, surtout si vous avez grandi autant que mes quelques-uns.

Batterie plus grande

L’ID. Buzz avec un long empattement a une batterie de lithium-ion standard de 85 kWh, ce qui permet une gamme allant jusqu’à 474 km pour le cycle de test WLTP. Une pompe à chaleur efficace contribue à la plage en consommant moins d’énergie que le chauffage classique. L’ID. Le buzz atteint une vitesse de pointe de 160 km / h et est scellé électroniquement là-bas. Pendant la phase de test, je suis loin de ces valeurs mesurées pendant la phase de test.

Consommation et portée en hiver

Depuis que je teste l’ID. Buzz LWB a pu faire des chutes de neige, en particulier pendant une période froide, il y avait des données passionnantes pour l’utilisation hivernale du véhicule. Pendant toute la période de test, j’ai eu une consommation moyenne de 30,6 kWh / 100 km, et également significativement au-dessus avec quelques courtes distances. Il s’agit encore d’une consommation supplémentaire claire par rapport à l’ID “court”. Buzz, je m’attendais à de meilleures valeurs ici.

La consommation supplémentaire par rapport au buzz classique a tenté de se rétrécir un peu avec une batterie plus grande. La capacité nette de 85 kWh par rapport aux 79 kWh n’aide pas. Ainsi, le maximum en hiver est probablement de 280 km. Avec l’empattement court, malgré 6 kWh, moins de capacité de batterie est possible d’environ 300 km.

Conclusion

L’ID. Le buzz de Volkswagen m’a toujours beaucoup déplacé depuis sa sortie. Lorsque la variante avec la troisième rangée de sièges a été annoncée, il devrait s’adresser à de nouveaux groupes cibles. Voyageurs de camping-car ou familles avec plus de deux enfants, la variante LWB devrait convenir. L’espace est vraiment très confortable et il n’a rien perdu de l’expérience de conduite détendue. L’équipement technique de la voiture d’essai n’a pratiquement rien laissé à désirer.

Un prix de base de CHF CHF 71 000 et la variante d’équipement testée pour CHF 82 000 est susceptible de dissuader les pères familiaux. Si vous souhaitez toujours atteindre le Buzz LWB, vous devriez garder un œil sur la consommation, mais la capacité de charge élevée sur le chemin assure de courtes arrêts. L’ID est suffisant pour notre cas d’utilisation en tant que famille de quatre personnes. Buzz complètement.