La société d’infrastructures de camionnage et de recharge électrique basée à Long Beach, WattEV, a conclu un partenariat avec Uber Freight et Commonwealth Handling Equipment Pool pour déployer des camions électriques sur certaines routes maritimes du sud de la Californie.
Selon les termes du partenariat annoncé le mois dernier, Uber Freight et son client Chep, un fabricant de palettes et de conteneurs industriels, utiliseront des camions fournis par WattEV.
Le programme pilote de camions électriques est le premier du genre aux États-Unis et constitue le premier déploiement de véhicules électriques d’Uber Freight.
WattEV rend les camions électriques de classe 8 accessibles à tous les transporteurs et propriétaires-exploitants et comprend des dépôts d’entretien et de recharge pour les camions. Un camion de classe 8 a un poids nominal supérieur à 33 000 livres.
Les dépôts de recharge de l’entreprise sont toujours en construction, mais son site de Long Beach sera terminé dans les deux prochains mois. Les dépôts de San Bernardino, Gardena et Bakersfield suivront peu de temps après.
Le directeur général de WattEV, Salim Youssefzadeh, a déclaré que l’objectif de son entreprise était de positionner Uber Freight comme un courtier de fret de choix, capable d’identifier les clients et les charges qui seraient les meilleurs pour WattEV compte tenu des limites de ses camions.
Les conditions financières du partenariat n’ont pas été divulguées, mais Youssefzadeh a expliqué comment WattEV en tire profit.
“Du côté du transport, où nous transportons le fret pour les clients, nous réalisons des revenus uniquement en déplaçant cette charge”, a déclaré Youssefzadeh. “L’expéditeur paie Uber (fret), puis Uber (fret) agit en tant que courtier, prend une commission, puis le flux d’argent se déplace entre l’expéditeur, Uber (fret) et nous.”
Les conversations sur le partenariat ont commencé en octobre dernier et à ce jour, deux camions électriques lourds Nikola ont été actifs dans l’accord pilote.
WattEV a 50 camions électriques attendus plus tard cette année à la suite d’une commande passée auprès de Volvo au début de l’année dernière. Il travaille à la sécurisation de 12 camions supplémentaires, selon Youssefzadeh.
Youssefzadeh a déclaré que ce que Chep et Uber Freight retirent du partenariat, c’est des progrès vers leurs objectifs de zéro net sans trop d’efforts.
“Notre activité repose sur le transport routier lourd, qui est l’un des plus grands défis pour faire passer notre chaîne de valeur à zéro émission nette d’ici 2040, l’objectif de décarbonation à long terme de Chep”, a déclaré Marisa Sánchez Urrea, directrice de la décarbonisation de la chaîne d’approvisionnement mondiale chez Brambles, la société mère de Chep, a déclaré.
“Notre objectif (plus large) est de démontrer les capacités de ces camions sur certaines voies (de transport)”, a déclaré Youssefzadeh. “Surtout alors que nous développons notre réseau correctement et que nous créons des couloirs zéro émission allant jusqu’au nord de la Californie.”
Chep a été fondée en 1958 et est basée en Australie.
