“Weixdorf est le quartier le plus au nord de Dresde – vert, calme, avec une piscine forestière à Dresde Heide”, explique un agent immobilier. Une description qui ne s’arrêtera pas. Parce que, comme le voisin Ottendorf-Okrilla et un autre endroit calme, Weixdorf devient un nouveau hotspot au nord de Dresde.
Les moins de 6 000 Weixdorfer ont été trouvés, pour ainsi dire, dans le plus grand groupe de microélectronique d’Europe, pour ainsi dire, lorsque l’ESMC a annoncé qu’ils construisaient à Dresde. Développez Infineon et Bosch, Jenoptik commence par la production à la fin de l’année – et ce n’est que quelques-uns. La microélectronique et les logiciels comptent actuellement 27 000 employés, selon la ville, 10 000 personnes devraient être plus – 3 000 dans les sociétés existantes, 2 000 dans les entreprises nouvellement situées et 5 000 autres avec des fournisseurs. Avec leurs familles, au moins 20 000 nouveaux résidents de la région de Dresde sont attendus. Et un plus grand espace signifie 70 municipalités dans quatre comtés. Une nouvelle région métropolitaine de Dresde est créée – le mot «coopération inter-municipale» est beaucoup trop court. Weixdorf est en plein milieu.
Plus de 200 Weixdorfer et Marsdorfer sont maintenant venus à la réunion des résidents dans la salle multipurposée du lycée pour entendre le promoteur commercial Steffen Rietzschel et Thomas Herm, Office for Urbanning & Mobility, comment Weixdorf prépare ce scénario, que le Scréario, que l’urban L’hôtel de ville de Dresde prévoit. Parce qu’un coup de pouce de cette taille a des conséquences: pendant les six à huit prochaines années, la ville estime 40 à 60 hectares d’espace. La vente de ventes doit être de trois hectares par an. Partout où, les défis deviennent gigantesques: selon la ville, les exigences en matière d’eau industrielle doubleront au cours des dix prochaines années et environ un tiers de l’industrie des semi-conducteurs. Une usine d’eau de la rivière pour 316 millions d’euros est donc construite, le nouveau collecteur d’essais Indus North coûtera 70 millions. La croissance de la charge de l’électricité devrait augmenter d’un facteur de 4,7. Les éléments les plus importants ici sont l’industrie des puces, ainsi que l’électrification partielle du chauffage des district ainsi que des pompes à chaleur et, presque légèrement légèrement électromobilité, d’autres industries et de l’électromobilité Autobahn et dépôt. Pour ce faire, sur une superficie de 20 Hekar au nord de la
Wilschdorfer Straße a construit une sous-station pour 500 millions d’euros et une ligne de tension maximale de 92 kilomètres de long en plus de la gestion de 110 kV aux terres de Radeberger.
Des chiffres qui promettent les bénédictions et la malédiction, en particulier pour une ville comme Dresde, dont Dirk Hilbert a plaidé plus de 220 millions d’euros pour les prêts afin de faire avancer au moins d’importants projets d’investissement. Dresden a besoin de recettes fiscales! La culture trébuche, l’industrie sociale proteste, les sociétés de transport doivent commencer, sans parler de la construction d’un nouveau pont de Carol. Même la démolition n’est même pas financée.
Au milieu de ces messages exubérants quotidiens, le Weixdorfer se demandait naturellement: et que nous servira? Ils ont demandé lors de la session perpétuelle et ont rapidement remarqué qu’il y en avait peu. La ligne 8 est étendue, mais à Wilschdorf. Le nouveau S-Bahn est trop cher pour le moment. Il n’y a pas eu de question de contournement pour Weixdorf depuis longtemps et il ne ferait que sceller plus de zones et provoquer du trafic ailleurs. Au lieu de cela, les planificateurs se concentrent sur des mesures plus petites sur Königsbrücker Landstrasse, tels que la traversée des aides. Même la protection contre le bruit sur l’autoroute ne vient à l’ordre du jour que lorsque l’expansion de l’autoroute est touchée. Quand il vient “ne peut pas être évalué sérieusement”, a déclaré Thomas Herm. “Mais il obtient lentement le temps d’en parler”, compte un Weixdorfer et un résident déclare: “C’est ainsi que nous sommes dépassés par la réalité.” Les citoyens ne voulaient pas entendre comment l’administration crée ou évalue les données – ils voulaient savoir comment cela devrait fonctionner à l’avenir avec une seule connexion routière avec Dresde. Surtout lorsque le Königsbrücker Straße, le pont ou l’autoroute sont construits.
Après tout, dans la planification de la ville de Dresde, un poste de personnel est à nouveau pourvu après un an. Mais décider des mesures signifie fournir de l’argent pour cela – et le conseil municipal a des morceaux complètement différents sur la table. Le conseil local ne peut que recommander des mesures.
Réfléchi
Le tour d’habitant à Weixdorf n’a pas simplement eu lieu – les citoyens ont dû les forcer pendant un demi-an par des signatures – puis la réunion a lieu en même temps que le conseil municipal. Les deux représentants de la ville n’ont pas pu répondre aux deux points les plus importants – les effets sur l’infrastructure de Weixdorf et les nouvelles solutions de trafic. Que soupçonneriez-vous? Dresde conduit ici en vue. Les grands investissements stratégiques viendront en quelque sorte – mais il reste à voir si la ville de Weixdorf se produit.
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