Les prix spot du fret aérien mondial restent supérieurs de plus de 20 % à leurs niveaux d’il y a un an, malgré leur baisse saisonnière habituelle début janvier, selon les derniers chiffres et analyses de WorldACD Market Data. Les taux relativement élevés en provenance de l’Asie-Pacifique et du Moyen-Orient et Asie du Sud (MESA) ont continué de soutenir les prix moyens au cours de la deuxième semaine de 2025 (semaine 2, du 6 au 12 janvier).
Les prix au comptant moyens en Asie-Pacifique ont chuté, WoW, de -5 % au cours de la semaine 2, à 3,81 $ US le kilo, en baisse par rapport au sommet de 4,75 $ de la semaine 49, mais ils sont supérieurs de 27 % à ceux de la semaine 2 de l’année dernière. La demande et les prix au comptant de l’Asie-Pacifique vers les États-Unis sont restés étonnamment fermes au cours des deux dernières semaines de 2024, terminant l’année à 6,41 dollars le kilo en moyenne depuis l’Asie-Pacifique – et 6,04 dollars de la Chine vers les États-Unis en particulier. Après que les tonnages de l’Asie-Pacifique vers les États-Unis aient chuté de -24 % au cours de la semaine 1, ils ont regagné +14 % au cours de la semaine 2. Mais les taux au comptant ont continué de baisser, tombant à 5,39 $ le kilo au cours de la semaine 2 de l’Asie-Pacifique aux États-Unis, et tombant à 4,25 $ de la Chine aux États-Unis – bien que ces taux au comptant soient toujours en hausse sur une base annuelle, de +37 % et +10 %, respectivement.
Les tonnages de l’Asie-Pacifique vers l’Europe, qui ont été extrêmement dynamiques pendant une grande partie de l’année 2024, y compris la majeure partie du quatrième trimestre, ont fortement diminué à partir de la mi-décembre. En effet, sur la première semaine de 2025 (semaine 1), les poids taxables sont en baisse de -40% par rapport aux niveaux enregistrés lors de la semaine 49 de 2024. Bien qu’ils rebondissent (+26%) lors de la semaine 2, les tonnages restent encore près de 25% inférieurs à ceux de la semaine 1. niveaux élevés à la mi-décembre. En conséquence, les cours au comptant de l’Asie-Pacifique vers l’Europe ont chuté par rapport à leurs niveaux de plus de 5 dollars le kilo à la mi-décembre, tombant à environ 4,30 dollars au cours de la semaine 52 et de la semaine 1, mais ils ont rebondi à 4,59 dollars au cours de la semaine 2, ce qui les a portés à +42. % de plus par rapport à leur niveau à la même période de l’année dernière. Les tarifs spot vers l’Europe depuis la Corée du Sud (5,25 $ ; +14 %, WoW), Hong Kong (5,20 $ ; +1 %, WoW) et le Japon (5,05 $ ; +18 %, WoW) étaient tous supérieurs à 5 $ le kilo au cours de la semaine 2, les tarifs de la Chine vers l’Europe rebondissant (+13 %, WoW) à 4,48 $ le kilo.
Néanmoins, les tarifs du fret aérien et la demande en provenance des origines MESA devraient rester élevés pour le moment. Des sources maritimes telles que Lloyd’s List rapportent que l’accord de cessez-le-feu fragile à Gaza n’a pas modifié l’évaluation actuelle de la menace pour le transport maritime dans la mer Rouge, et que les compagnies maritimes ne seront pas prêtes à perturber les chaînes d’approvisionnement mondiales en se réacheminant jusqu’à ce qu’il y ait des preuves tangibles. la menace houthie a diminué.
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