Cependant, la marque chinoise nouvellement arrivée XPeng l’a peut-être simplement battu. C’est peut-être un mot plus court, mais que X paie de sérieux dividendes de scrabble.
Contrairement à son rival chinois BYD, qui est en affaires depuis plusieurs décennies maintenant, et qui a commencé comme un fabricant de batteries avant de commencer à fabriquer des voitures, XPeng est une entreprise beaucoup plus récente. Il a été créé dans la ville chinoise de Guangzhou aussi récemment que 2014, et ne met sa première voiture qu’en 2018.
Le XPeng (il est en fait prononcé Shao-peng, mais personne ne va vous crier dessus pour avoir prononcé le SUV électrique X), qui vient d’être mis en vente en Irlande, ne se sent pas ou ne ressent pas – du moins initialement – comme le Produit d’une entreprise qui ne fait des voitures que depuis sept ans. Il se sent instantanément, immédiatement compétitif, en fait – un signe de l’incroyable puissance industrielle de la Chine et de la domination de la technologie des batteries.
Le G6 est une voiture intelligente qui ne parvient pas à être très mémorable dans son style. Il s’agit d’un SUV par défaut en forme d’oeuf. À l’origine, il semblait que XPeng s’était inspiré significatif de la Tesla Model Y à grande vente pour le style du G6, mais avec Tesla qui vient de publier son dernier modèle Y, mis à jour et restylé, il semble maintenant que l’inspiration coule le D’autres moyens – la Tesla ressemble maintenant à un clone du G6.
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Il existe deux versions du G6 disponibles, il existe un modèle standard à traction arrière, avec 258 ch et une batterie de phosphate lithium-fer (LFP) de 66 kWh – bon pour la charge répétée et robuste dans sa composition chimique) qui a une gamme WLTP de 435 km et un prix de 42 000 €.
Ou, pour 49 440 €, vous pouvez avoir la version à longue portée, qui obtient une batterie lithium-ion de 87,5,5 kW Le même moteur de 258 ch. Ces prix sont compétitifs, mais ne sapent pas beaucoup la plupart des grands concurrents européens et japonais – l’attente est que le XPEng sera une marque premium, pas une marque bon marché. Pour soutenir cela, il y a aussi un modèle de performance de 476 ch, avec deux moteurs et quatre roues motrices.
Le G6 rampe avec une assistance numérique, non seulement en termes de conduite, mais aussi dans des zones plus éphémères, comme un bouton à l’écran à une touche qui met en place la cabine pour la “ pleine conscience ” ou une autre qui convertit les sièges en un mensonge à double lit plat
Asseyez-vous dans le G6 et il a une cabine agréablement aérée, en particulier avec la palette de couleurs blanches pour son tableau de bord et ses sièges en cuir synthétique. Il est dommage qu’un tel cuir synthétique ressemble presque toujours à des boules gonflables en caoutchouc recyclées, mais la cabine est spacieuse et le G6 est confortable, à part une position de conduite particulièrement compensée.
Inévitablement, le grand écran tactile de 15 pouces au centre du tableau de bord contrôle tout, et le manque de boutons appropriés sera parfois ennuyeux, mais c’est un écran assez facile pour trouver votre chemin, et il comprend des services en ligne tels que Spotify et Radio Tunein. De manière significative, et contrairement à son rival américain, le XPENG G6 obtient un affichage d’instruments de conducteur clair et simple de 10 pouces, ce qui prend beaucoup de tension et de complication sur le grand écran central.
XPeng a mis sa première voiture en vente en 2018, ayant été créée à Guangzhou en 2014, mais le G6 ressemble moins à une nouvelle arrivée et plus comme un produit complètement mature. Photographe: Qilai Shen / Bloomberg
Il y a aussi des tiges de colonne familières – prises directement du bac des pièces Mercedes, ou du moins du même fournisseur, pour autant que nous soyons – et avec des sièges arrière spacieux et une botte décente de 571 litres, le G6 ressemble moins à une nouvelle arrivée et plus comme un produit complètement mature. Les sceptiques des véhicules électriques peuvent être calhifiés, dans une certaine mesure, par le fait que notre voiture d’essai affichait 500 km disponibles sur une charge de 80%, et qu’il enregistrait 20 kWh / 100 km sur un bref essai routier.
Mieux encore, avec une technologie de charge de 800 volts, vous pouvez ajouter jusqu’à 230 km de gamme supplémentaire en aussi peu que 10 minutes de charge, en supposant que vous pouvez trouver un chargeur CC pompant suffisamment de courant pour atteindre la vitesse de charge de 280 kW du G6.
Conduire? Eh bien … en toute honnêteté, c’était un bref essai routier, mais sur cette évaluation, personne ne va se faufiler un dimanche matin pour prendre leur G6 pour un tour. Il est lisse (à part une qualité de conduite à basse vitesse excessive), vif sans être particulièrement rapide, très raffiné, très confortable et facile à conduire avec une direction légère et une bonne visibilité vers l’avant (si elle est médiocre).
XPeng est fière d’être une entreprise très technologique, donc le G6 rampe avec une assistance numérique, pas seulement en termes de conduite – la batterie habituelle de capteurs, de caméras et d’aides de conduite est présente et correcte – mais aussi dans des zones plus éphémères , comme un bouton à l’écran à une touche qui installe la cabine pour la «pleine conscience» ou une autre qui convertit les sièges en un lit double mensonge. Le camping de voitures, quelqu’un?
Une liste plus probablement plus importante pour la plupart des consommateurs est une liste substantielle d’équipements standard, y compris un toit en verre panoramique, des sièges chauffés et réfrigérés, un volant chauffé, un éclairage ambiant et un système sonore «Xopera» de XPeng qui semblait convenablement symphonique.
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XPeng est importé dans l’Irlande par Motor Distributeurs Limited (MDL), qui détient également les franchises pour Mercedes-Benz, Smart et BYD. “Dans la nomination de concessionnaires qui représenteront XPeng, nous recruterons en dehors de notre réseau actuel”, a déclaré Ciaran Allen de MDL à l’Irish Times. «Notre objectif sera de maintenir un équilibre concurrentiel entre toutes les marques que nous représentons et, dans la mesure où les conditions du marché, pour créer sa propre présence indépendante pour XPEng dans l’environnement de la vente au détail.»
En ce qui concerne les tarifs récemment introduits de l’UE sur les voitures électriques construites en chinois, il semble que XPeng suivra ce que les autres ont fait et, à court terme en tout cas, absorber ces frais supplémentaires sans les transmettre au consommateur. “À ce jour, les fabricants dont les produits MDL représentent ont pris une vue pragmatique et absorbé l’impact de ceux que l’UE a appliqués”, a déclaré Allen.
Une surabondance d’EV abordables pourrait-elle empêcher les automobilistes irlandais de faire le changement?
Quant à l’état du marché des voitures électriques en Irlande, après la chute désastreuse de 24% des ventes en 2024, Allen a déclaré: «Les marchés ont toujours reflué et coulé et continueront de le faire à l’avenir. Les ventes de véhicules électriques en Irlande augmenteront avec la marée à mesure que la propriété EV deviendra plus répandue; À mesure que le nombre de marques et de concessionnaires EV augmente; À mesure que les automobilistes deviennent encore plus conscients des avantages que l’EVP a apporte, notamment en termes d’économies de coûts; À mesure que la technologie EV avance; et à mesure que notre infrastructure se développe. »
Allen a également souligné que, même avec la baisse des ventes de l’année dernière, les acheteurs irlandais ont répondu positivement aux autres marques chinoises de MDL, BYD, et à ses voitures de haute technologie à des prix relativement abordables.
“Comme le montrent les volumes de vente de BYD à ce jour, les automobilistes irlandais répondent avec enthousiasme aux économies de coûts que la automobile électrique apporte, et à la valeur` `plus pour moins ” que les véhicules construits en chinois offrent”, a-t-il déclaré.
“Maintenant, avec l’arrivée de XPeng sur le marché ici, et le lancement de son SUV G6 ‘Hi-Spec’, la concurrence supplémentaire que ce nouvel participant du marché apportera une croissance et augmentera encore plus l’intérêt des clients.”
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Allen a également déclaré que MDL s’attend à une «expansion importante du nombre de concessionnaires» pour faire face à la demande pour BYD et XPENG, et il a laissé tomber des indices de nouveaux modèles BYD majeurs à venir – y compris un coupé de phoque à moteur hybride, et même un domaine SEAL. Plus tard cette année, BYD lancera un croisement EV compact abordable appelé ATTO 2, et une version SUV du sceau électrique, appelé le Seedion 7.
De retour avec XPeng, comment va-t-il marquer avec les acheteurs irlandais? Compte tenu de la compétence globale immédiatement évidente du G6, et le fait que son rival BYD se soit déjà révélé populaire ici, s’attend à ce qu’il se porte bien.
D’autres modèles – y compris un SUV de taille moyenne G9 et un élégant salon à quatre portes appelé le X7 + – suivront dans les mois à venir, et XPeng a même des plans – des plans sérieux – pour un camion combiné à six roues avec un autonome autonome intégré Hélicoptère personnel de type drone. Ce véhicule, appelé le porte-avions terrestres, est déjà profondément dans le développement en Chine, et le bit d’hélicoptère a déjà réussi ses tests de navigabilité chinoise.
Une telle chose pourrait-elle être mise en vente en Irlande? “Il suffit de dire que la question est celle qui souligne la vision de XPeng, leur capacité de« réflexion extérieure et leur penchant pour l’invention en matière de transport individuel », a déclaré Allen.
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