Yémen : Yémen : Armada pour la mer Rouge contre les attaques de missiles

La rue Bab Al Mandab ne mesure que douze kilomètres de large. Chaque année, environ 230 000 navires empruntent ce passage du golfe d’Aden à la mer Rouge. Après avoir quitté le canal de Suez derrière eux, les porte-conteneurs et surtout les pétroliers se dirigent vers les ports du monde dit occidental. Douze pour cent du commerce mondial s’effectue de cette manière. Plus de six millions de barils de pétrole brut transitent chaque jour par la région, principalement à destination de l’Europe.

Les capitaines font preuve depuis des années d’une prudence particulière dans cette zone maritime. Cela a moins de raisons nautiques, le trafic est également gérable. Les yeux vigilants étaient toujours tournés vers la côte yéménite, dominée par des milices houthies bien armées. Ils sont alliés à l’Iran et à la milice chiite libanaise Hezbollah et, selon leurs propres déclarations, soutiennent la lutte du peuple palestinien. Et cela continuera certainement jusqu’à ce qu’Israël cesse ses attaques sur Gaza et autorise l’entrée dans la bande de Gaza de suffisamment de nourriture et de médicaments « dont nos fidèles frères ont besoin », a souligné il y a quelques jours le porte-parole des Houthis, Mohammad Abdel Salam.

Il ne s’agissait pas seulement de menaces. Des attaques contre des navires marchands non armés et des navires de guerre lourdement armés de divers pays se produisent chaque jour. Début octobre, les Houthis assuraient que tous les navires pouvaient atteindre « tous les ports du monde » sans entrave ; Ils n’hésiteront cependant pas à cibler ceux qui transportent des marchandises pour Israël. Le premier acte fut le détournement d’un cargo japonais. Les Houthis ont depuis déclaré que tous les navires étaient des « cibles légitimes de nos forces », à moins qu’ils ne transportent de l’aide aux résidents de Gaza. Chaque jour, des navires marchands battant pavillon de différents pays sont menacés, sommés de s’arrêter et abattus.

Les dégâts restent limités et aucun membre d’équipage n’a été gravement blessé. C’est principalement grâce à trois navires de guerre des pays de l’OTAN. Ce week-end, le destroyer lance-missiles américain USS Carney a abattu 14 drones présumés houthis au cours d’une vague d’attaques de 45 minutes. Le destroyer britannique « HMS Diamond » a également abattu un missile venu du ciel, et la frégate française « Languedoc » a sauvé un chimiquier battant pavillon norvégien.

Malgré ces succès défensifs sous commandement national, l’impact sur la libre circulation maritime est énorme. Ce week-end, le groupe français de transport de conteneurs CMA CGM a demandé à ses navires de “poursuivre leur voyage dans des eaux sûres”. Vendredi déjà, l’une des plus grandes compagnies maritimes du monde, la compagnie danoise Maersk, avait annoncé qu’elle éviterait pour l’instant le détroit de Bab Al-Mandab. La société allemande Hapag-Lloyd arrête également son trafic de porte-conteneurs via la mer Rouge. Les navires des deux compagnies maritimes étaient des cibles. De plus en plus d’entreprises déplacent leurs itinéraires de transport autour du Cap de Bonne-Espérance, notamment la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, MSC. Cela retarde l’arrivée des marchandises de 6 à 14 jours, selon la destination.

Les économistes craignent que les tensions en mer Rouge n’aient un effet en cascade sur l’économie mondiale. En outre, la situation sur la côte yéménite pourrait facilement devenir incontrôlable. Le conseiller américain à la sécurité nationale, Jake Sullivan, a déclaré vendredi aux journalistes à Tel Aviv que “les Houthis appuient sur la gâchette, mais les armes leur sont remises par l’Iran”.

Ce qui suit? Les initiés du Pentagone seraient au courant des frappes américaines prévues contre les bases de lancement au Yémen et rappelleraient que les États-Unis ont également attaqué des cibles en Syrie et en Irak, où les militants ont fait preuve d’une solidarité excessive avec le Hamas.

Cette semaine, le secrétaire américain à la Défense Lloyd Austin et le président des chefs d’état-major des armées, le général CQ Brown, sont attendus au Moyen-Orient, éventuellement pour activer l’opération internationale Prosperity Guardian. L’objectif est de renforcer la « Task Force 153 » de l’US Navy opérant dans la région. On ne sait toujours pas quelles nations y participeront et quelles seront les puissances de l’armada. Mais le ministre iranien de la Défense, Mohammad Reza Qarai Ashtiani, a déjà averti qu’une force opérationnelle multinationale chargée de protéger la navigation dans la mer Rouge serait confrontée à des « problèmes extraordinaires ».

Le gouvernement allemand examine toujours une demande des États-Unis visant à soutenir une telle opération, mais la présidente de la commission de la défense, Marie-Agnes Strack-Zimmermann (FDP), est déjà favorable à la participation de la marine allemande. Des frégates de classe Saxe et des navires de convoi optimisés pour la protection d’escorte seraient envisagés. Cependant, quiconque planifie de telles opérations doit partir du principe que les attaquants soutenus par Téhéran ont encore des atouts dans leur sac. Ils pourraient envoyer des essaims de vedettes rapides, armer des drones de bombardement maritime et poser des mines.

Y a-t-il un espoir de désescalade ? Les agences de presse arabes ont rapporté que les dirigeants Houthis, via Oman, avaient eu des entretiens avec des « parties internationales » non précisées au sujet de leurs opérations dans la mer Rouge.

sd.Promotion de Noël

Ce sera une fête : offrez nd.Digital

Offrez l’abonnement à la campagne numérique Superfair pour 59,40 euros (9,90 euros/mois).
6 mois de lecture »nd« numériquement dans la nd.App et sous forme de nd.Epaper. L’abonnement se termine automatiquement.
dasnd.de/weihnachtsaktion