Zermatt : ici, vous pouvez rouler la nuit sur un fat bike dans la neige

À Zermatt, la « station thermale mondiale » située à environ 1 600 mètres d’altitude en Valais, le Cervin est omniprésent : dans les noms des hôtels et des restaurants, sur les affiches, les menus des boissons, les autocollants – et bien sûr en personne. Pendant ce temps, l’impressionnante pyramide rocheuse, que beaucoup considèrent comme la plus belle montagne du monde, n’est que l’un des 38 impressionnants quatre mille que l’on peut voir depuis la communauté sans voiture de 6 000 habitants et ses quatre domaines skiables interconnectés. En termes de taille, de normes et d’infrastructures, ils appartiennent à la crème de la crème de la géographie internationale du ski.

Mais Zermatt propose également des alternatives aux amateurs de sports d’hiver. Le ski de fond n’est pas vraiment une option en raison de l’étroitesse de la vallée, mais la luge et la raquette le sont. Et puis il y a une offre très spéciale : du fat bike dans la neige, la nuit !

«J’ai commencé il y a quelques années en tant que one-man show», explique Beat Habegger, «et je suis probablement le seul en Suisse, à part un organisateur à Andermatt. Il existe également tout au plus une poignée de prestataires en Autriche.» Circuits nocturnes et hivernaux en fat bike en Allemagne et en Italie.

Dans la neige, le fat bike devient un vélo des neiges

Un plaisir aussi exclusif doit être essayé. Et assurez-vous de réserver à temps, après tout, vous n’entrez pas simplement dans le Radlstadl de Beat Habegger, qui est situé un peu à l’écart des magasins de montres, des boutiques haut de gamme et des restaurants chers de la Bahnhofstrasse. D’une part, l’homme de 51 ans n’est pas ouvert tous les soirs, et d’autre part, il propose la visite en exclusivité, que ce soit pour des cavaliers seuls ou en couple ou, comme dans notre cas, pour des petits groupes de cinq maximum. ou six personnes.

Et pendant qu’il nous propose le vélo qui convient à chacun de nous parmi sa petite flotte, il parle de lui et de son métier principal de moniteur de ski. Cependant, il trouve que le chauffage dans la neige sur des pneus très épais – et sans l’assistance électrique mal vue – est un excellent ajout et « tout simplement cool ». « Le fat bike me rappelle mon enfance, quand j’allais à vélo à l’école et que je m’amusais beaucoup à glisser. » Et c’est ce que l’on a avec les « fat bikes » modernes.

Le fait que vous puissiez avancer dans la neige, contrairement aux vélos normaux, est dû aux pneus mesurant plus de 4,6 pouces (environ 11,6 centimètres), qui sont au moins deux fois plus larges que la norme VTT. Et la faible pression des pneus de seulement 0,5 bar.

«Cette combinaison vous permet de rouler même sur des surfaces exigeantes telles que le sable, la boue, la boue et la neige», explique Beat. Dans ce cas, le fat bike se transforme en vélo de neige et peut être utilisé en montée, en descente ou en cross-country. Ou tout cela l’un après l’autre. « Seule exigence : la neige n’est pas trop épaisse. »

Zermatt et le Cervin disparaissent

Voyons à quoi ressemble le terrain aujourd’hui. Après tout, il a neigé ces derniers jours et ce n’est que récemment que de légères chutes de neige ont recommencé. Eh bien, enfilez votre casque, vos gants et les lumières de vélo super puissantes et sensibles et c’est parti. D’abord devant quelques chalets rustiques, puis – on a du mal à y croire – dans un ascenseur XXL. Nous le prenons avec nos vélos jusqu’à un étage du village pour les recracher environ 80 mètres plus haut.

Ensuite, il est temps de donner un coup de pied. Nous traversons la forêt sombre sur des sentiers solitaires et dégagés. Les habitants et les touristes s’y promènent probablement pendant la journée, mais désormais le sentier de randonnée hivernale dégagé est à nous. Cette obscurité, ce silence ! On n’entend que le craquement de la neige sous les pneus larges avant le début de la descente.

Au préalable, Beat donne des conseils : « Il est toujours important que les pneus ne se bloquent pas complètement, sinon vous finirez par tomber en avant. En descente, il est préférable de baisser un peu la selle et de rester debout. La règle générale est la suivante : placez vos pieds au milieu des pédales et gardez bien votre équilibre. ” Fonctionne bien, à l’exception des freins qui grincent extrêmement fort. Avec six chauffeurs, c’est un véritable concert d’éléphants !

Mais comme c’est méditatif lorsque Beat nous demande, sur le pont du Findelbach, d’éteindre toutes les lampes et de simplement profiter de la neige blanche et scintillante sous le faible clair de lune. Comme il commence à neiger plus abondamment, les contreforts illuminés de Zermatt ne sont que faiblement visibles, le Cervin et d’autres sommets ne sont de toute façon pas visibles.

On voit assez bien l’augmentation suivante. Une chose est claire : cela nous met vraiment au défi, ainsi que les motos SUV, pour la première fois, car c’est ici que la neige en carton et les pentes raides se rencontrent. Il devient vite évident que tout l’art consiste à pédaler correctement. Sur cette surface, trop de pression sur les pédales fait patiner les roues, et trop peu de pression les fait coincer. Mais peu importe, les derniers mètres raides jusqu’à la route sont poussés tout droit. En tout cas, plus personne n’a froid !

« Laissez-le fonctionner, mais ne freinez pas ! »

La route goudronnée, bien que légèrement enneigée, est presque un jeu d’enfant malgré la montée modérée. C’est bien qu’il n’y ait pas de voitures sur la route (de toute façon, il n’y a “que” des locaux qui circulent), donc nous pouvons monter dans des virages plus petits pour économiser de l’énergie.

Lorsqu’ils arrivent au petit col, Beat explique qu’il emprunte des itinéraires différents à partir d’ici, « en fonction de l’humeur du groupe ». Cela est également payant si les participants se connaissent et agissent au même niveau. Avec certains, il emprunte un itinéraire et continue jusqu’à Furi, avec d’autres, il passe à la piste de ski, qui est généralement fraîchement préparée à cette heure-là de la soirée, montre des figures techniques et « joue un peu ».

Compte tenu des fortes chutes de neige, Beat a d’autres projets. Il suggère l’itinéraire de ski dans la vallée. « Cela devient maintenant une piste cyclable ! » Cela ne convainc pas tout le monde dans le groupe, deux d’entre eux préfèrent emprunter le contournement étant donné le début un peu aventureux. Les autres essaient de faire confiance à Beat lorsqu’il dit : « Laissez-le fonctionner, ne freinez pas ! »

Ugh, cela demande beaucoup d’efforts lorsque vous descendez une pente comme sur une piste de ski et que vous prenez beaucoup d’élan. Il faut compter sur le fait que la neige et la pente, qui sera bientôt à nouveau plus douce, ralentiront la vitesse. Ce qui fonctionne également – ​​et provoque des cris de joie. Tellement amusant !

Une fois qu’on a pris confiance, les descentes s’enchaînent de plus en plus loin et souvent bien, avec quelques manœuvres instables qui se terminent par un amas de neige molle. Tout au plus, cela gratte l’ego, mais pas le corps. Le risque de blessure est faible. Si nécessaire, vous pouvez simplement vous laisser tomber latéralement dans la neige. Au mieux, vous serez mouillé.

À la fin du single trail, nous l’avons vraiment laissé courir à nouveau, car nous pouvons déjà voir de plus haut le terrain plat avec beaucoup d’espace. Dans la rue, nous retrouvons nos amis qui nous attendent et nous retournons au Radlstadl. On se réchauffe avec une Ovaltine au coin du feu de l’hôtel. Partout où vous regardez : joues rouges, yeux brillants et enthousiasme. Les trois heures de vélo semblaient bien plus longues à tout le monde.

Informations complémentaires :

Arrivée: Le meilleur moyen est le train, soit avec le Glacier Express depuis Saint-Moritz, soit avec le train régional depuis Viège. Les automobilistes doivent garer leur voiture à Täsch cinq kilomètres avant Zermatt et parcourir les derniers kilomètres en taxi ou en train.

Randonnée nocturne en Fatbike : Beat Habegger Ski & Fat Bike Zermatt, fatbikezermatt.ch, vélo, guide, éclairage, casque compris : à partir de trois personnes 130 francs chacune (env. 138 euros), deux personnes 340 francs (env. 360 euros), une personne 300 francs (environ 319 euros). Inscription obligatoire, uniquement pour les chauffeurs privés ou les groupes où les participants se connaissent et sont à peu près au même niveau de forme physique et technologique. Une condition physique de base pour une ascension d’environ 400 mètres est indispensable.

Informations complémentaires : zermatt.ch; valais.ch/de; masuisse.com

La participation au voyage a été soutenue par Bahnurlaub.de. Nos normes de transparence et d’indépendance journalistique peuvent être consultées sur go2.as/unabhaengigkeit.