Lotus Engineering maintient British Cycling sur la bonne voie alors que le nouveau vélo olympique est dévoilé

• Le vélo Hope-Lotus de deuxième génération est doté d’une fourche avant et d’un guidon révisés et du cadre HBT Paris, développé par Hope Technology
• Inspiré des avions de chasse, le bord dentelé de la fourche crée un flux d’air plus fluide autour du pilote
• La fourche utilise la même fibre de carbone de haute qualité et le même processus de fabrication que l’hypercar Lotus Evija
• Débuts sur piste compétitive en août aux Championnats du monde de cyclisme UCI 2023 à Glasgow, en Écosse

Londres, Royaume-Uni – 28 juillet 2023 Le vélo de piste Hope-Lotus de deuxième génération, dévoilé aujourd’hui, a été méticuleusement conçu et optimisé pour offrir de meilleures performances sur piste aux Jeux olympiques de 2024 à Paris.

Lotus Engineering a collaboré avec l’équipe cycliste de Grande-Bretagne (GBCT), Hope Technology et Renishaw pour faire évoluer le vélo de piste Tokyo 2020, ce qui a permis à l’équipe de piste de remporter sept médailles olympiques et de dominer le tableau des médailles de l’événement.

Lotus et GBCT ont développé le cockpit du vélo, faisant évoluer la conception unique de la fourche avant et du guidon pour permettre une plus grande efficacité aérodynamique. Ceci est couplé au cadre Hope HBT Paris qui comprend des améliorations de la poupée et des haubans. Renishaw a fourni une assistance dans la conception et la production de modèles de soufflerie et d’autres composants cruciaux sur le vélo final.

GBCT a rigoureusement testé le vélo sur piste et dans une soufflerie, travaillant aux côtés de l’équipe Lotus pour optimiser les fourches et le guidon avant ses débuts sur piste de compétition le mois prochain aux Championnats du monde de cyclisme UCI 2023 à Glasgow, en Écosse.

Richard Hill, aérodynamicien en chef chez Lotus, était responsable de la conception du vélo de piste olympique Lotus 108 et du vélo 110 du Tour de France dans les années 90 et a continué à jouer un rôle central à la fois dans le vélo de piste olympique de Tokyo et maintenant, le 2024 Hope -Vélo de piste olympique Lotus.

Lotus Engineering a mis à profit ses atouts en termes d’aérodynamique optimisée, de matériaux avancés, d’allégement et d’innovation technique pour aider à guider le développement du cockpit de la moto. Il a appliqué les apprentissages de plus de 75 ans dans la dynamique des véhicules pour améliorer la sensation et la rigidité de l’avant afin d’améliorer la confiance du conducteur. L’évolution supplémentaire des composants crée la sensation que la moto fend l’air, un élément caractéristique de la conception aérodynamique que l’on retrouve dans la nouvelle gamme de véhicules Lotus.

La conception unique et brevetée de la fourche à éléments larges, introduite aux Jeux olympiques de Tokyo, continue de réduire la traînée et de briser le flux d’air devant le cycliste. S’inspirant de la conception des avions de chasse, la fourche a un nouveau bord dentelé qui permet une circulation d’air plus fluide autour du pilote. Le guidon personnalisable aide les cyclistes à atteindre une position aérodynamique plus efficace pour les courses plus longues, tandis qu’une intégration améliorée avec la fourche réduit encore la traînée.

Pour garantir la légèreté, la fourche composite est fabriquée à partir du même processus de fabrication en fibre de carbone de haute qualité et à durcissement unique que l’hypercar Lotus Evija. Une combinaison de fibre de carbone et de métaux imprimés en 3D est utilisée pour optimiser l’aérodynamisme, l’ergonomie, l’intégrité structurelle et l’allègement.

Plus de 150 heures d’essais en soufflerie et de simulation avancée de la dynamique des fluides computationnelle (CFD) ont contribué à créer des gains aérodynamiques significatifs. Ces tests ont contribué à optimiser le flux d’air autour des jambes du cycliste afin de réduire la traînée.

Mark Stringer, directeur commercial de Lotus Engineering, a déclaré :

“Lotus est fier d’avoir à nouveau joué son rôle en aidant British Cycling à repousser les limites de la performance sportive dans sa quête de médailles olympiques. C’est la parfaite démonstration de notre capacité à transférer les compétences et les connaissances que nous avons acquises au cours de 75 années de développement automobile pour apporter une nouvelle perspective à d’autres industries. Grâce au déploiement de notre expertise, innovation, outils, techniques et processus développés pour concevoir des voitures Lotus hautes performances, nous avons été en mesure de fournir des gains d’efficacité pour donner aux pilotes de piste britanniques les meilleures chances de succès.

Lotus a une histoire réussie dans le cyclisme grâce à sa division Lotus Engineering. Les innovations incluent les premiers vélos de sport Lotus utilisés par la légende du cyclisme Chris Boardman dans les années 90, l’emblématique Lotus type 108 dans les années 2000, jusqu’aux collaborations Hope-Lotus.

Stephen Park CBE, directeur de la performance de l’équipe cycliste de Grande-Bretagne, a déclaré :

« Notre relation avec Lotus Engineering, Hope Technology et Renishaw ne cesse de se renforcer. Leurs normes de fabrication de haute qualité combinées, leur conception légère renommée, leur efficacité aérodynamique et leur sens aigu des détails les plus fins nous aident à débloquer des gains marginaux précieux, qui font toute la différence le jour de la course. C’est le vélo le plus avancé jamais piloté par des athlètes britanniques.

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